京九铁路阜阳枢纽工程

阜阳枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内,位于京九铁路中部,有商(丘)阜(阳)、青(龙山)阜(阳)、阜(阳)淮(南)、阜(阳)九(江)、漯(河)阜(阳)等五

2001年12月13日,阜阳铁路枢纽扩能桃园特大桥工程开工。开工兴建此项目,对打通京九线阜阳客运“限制口”,进一步提高阜阳枢纽运输能力,将发挥极其重要的作用。线路走向由阜阳站南端既有的14号道岔引出线路至650米处,修建长1229米的跨

1986年8月5日,原中华人民共和国铁道部决定先行修建京九铁路商丘至阜阳段。 1991年4月9日,京九铁路工程列入了中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要,成为“八五”和“九五”期间的重要建设项目;同年9月6日,

规划东外环西侧设站,出站沿蒙城县城市规划绿色廊道走行,出县城后依次上跨宁洛高速、德上高速后于利辛县城南侧5km设站,出站西南行上跨西淝河、济广高速、京九铁路、茨河、颍河、商合杭铁路、郑阜高铁后引入阜阳枢纽阜阳西站。

阜六铁路,被列入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》项目,是规划中阜鹰汕铁路的北段。由中国铁路总公司和安徽省合资建设的京九铁路大枢纽阜阳至六安的铁路,2009年8月10日正式开工,是国家规划建设阜阳-六安-安庆-景德镇铁路的重要

该工程将对京九线北京西站至乐化站、津霸联络线北仓站至霸州站、麻武联络线麻城站至武汉北站的1577.795公里的正线,按双层集装箱通道标准进行改造,实施双线电气化,并同步实施机务、通信、信号及相关枢纽配套改造工程。同时对阜阳至九江

阜阳站初建时只是青阜线上的三等站,三十多年后已成为京九线乃至全国的重要铁路枢纽,阜阳交通便捷,四通八达,京九铁路自北向南贯穿全境,与阜六、漯阜、青阜、阜淮四条铁路在境内构成“米” 字型框架,是华东二通道的起点,直接与陇海

阜阳北站是国家路网型编组站,是全国自动化程度最高、京九线最大的一等路网型编组站。 阜阳北站始建于1989年,1997年4月改扩建后编组站正式开站运营 [1] ,2015年底,阜阳北站扩能工程启动,2019年9月25日,工程主体施工全部完工 [2]

阜阳区位交通便捷。京九铁路纵贯境内,与漯阜、青阜、阜淮铁路一起,使阜阳成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。阜阳北站是京九线上最大的编组站,也是亚洲现代化程度最高的编组站之一,为单向三级四场;漯阜线引入阜阳

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